重庆毅实建筑加固工程有限公司
——专业隧道、桥梁加固、维修;房屋加固、改造。 咨询:13896169991
QQ在线
 联系方式
曾贤明:13896169991
电  话:023-88700998
邮  箱:cqysjg@163.com
地  址:重庆市九龙坡高新区火炬大道101号城市日记(二郎居然之家旁)

探析桥梁的维修与加固技术【阿坝桥梁加固】

来源:毅实桥梁加固公司作者:阿坝桥梁加固公司网址:http://www.cqysjg.com浏览数:45

 探析桥梁的维修与加固技术【阿坝桥梁加固】

【毅实加固公司】13896169991阿坝地区桥梁加固施工,阿坝桥梁加固 

桥梁作为我国最为主要的基础设施之一,对于我国的经济发展具有极其重要的意义。目前,我国的桥梁已经有一部分出现了老化或受损等情况,存在着安全隐患,甚至有些已经严重影响了道路的通行,而且数量也在逐年地增多。对桥梁进行维修加固,可以节省大量的工程成本,维护交通的正常运行,有着重要的作用。

  1、桥梁加固维修的意义

  对桥梁进行加固维修的意义主要表现在以下几个方面:(1)桥梁耗用资金较大,使用年限很长。在使用期间内,任何桥梁都会由于各种原因逐渐显露问题。特别是早期人们对桥梁铺装的功能性认识不足、病害防患意识欠缺,修建桥梁时,往往存在选择钢筋直径过细,配筋偏小,承载与铺装构件的界面连接不牢靠等安全隐患。桥梁通常建在不同的户外环境中,要经受自然环境(如大气腐蚀、温度、湿度变化等)和使用环境的双重影响,难以避免产生损坏现象。因此,人们必须关注桥梁的养护、加固、维修、改造等问题。(2)从经济角度出发,加固已有桥梁,可以避免拆除旧桥和重建新桥的双重工程费用,大量节省投资,有利于促进社会资源的合理配置,取得良好的社会经济效益。而且适当采用桥梁加固技术和桥面拓宽措施,可以实现在对现有交通运输影响很短甚至可以在不中断交通的情况下完成桥梁加固工程。我国早期设计施工的桥梁,从投入使用至今,由于长期大流量、重荷载的运营环境,绝大部分已经出现了不同程度的病害。加强旧桥的维护、加固,在节省开支的同时也恢复和提高了旧桥的通行能力及承载能力,有效延长桥梁的使用年限,满足现代化交通运输的需求。(3)加强桥梁的改造和加固,可以增强桥梁的通行能力和服务水准,但最重要的时,可以在更大程度上消除交通安全隐患。

  2、桥梁维修加固技术与方法

  2.1 加大截面加固法

  加大截面法是在钢筋混凝土受弯构件受压区加混凝土现浇层,增大原混凝土构件截面面积,从而提高构件正截面抗弯,达到加固补强的目的,根据荷载大小和净空条件不同,可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案。其施工工艺简单、适应性强,能广泛对一般建筑的梁、板、柱、墙等混凝土结构进行加固。但这样导致施工工作量大,养护期长,对生产和生活有一定的影响,且嵌入的钢筋锈蚀和混凝土劣化的危险性很大。

  2.2 粘钢加固方法

  所谓的粘钢加固方法,就是在钢筋混凝土结构构件承载力不足的区段表面粘贴一定数目的钢板。这种方法能够很好地保护原混凝土构件,施工工艺简单,现场工作量小,而且在方案设计及结构计算方面都非常之简单。但实施过程中,由于钢板重量过大,在操作上有所限制,固化剂在结硬以后,表现出很明显的脆性,粘结的耐久性难以保证,此外,钢板和胶体界面还存在一些潜在的锈蚀。

  2.3 碳纤维加固法

  碳纤维加固法,全称为粘贴纤维增强塑料加固法,它通过胶结材料将纤维增强复合材料贴在被加固构件的受拉区段,使它和被加固截面一同抗拉,从而达到提高结构承载性能的要求。这种技术优点很多,比如说高强高效,可以大幅度地提升混凝土结构的延性与承载性能,而且施工简捷,具有很好的耐腐蚀性及耐久性,加固前后对结构的尺寸和外观不构成影响,质量轻,自重少,因此适用范围非常之广。

  2.4 外部预应力加固法

  道路桥梁加固的方法有很多种,但是这种外部预应力加固法比较适合用于跨度较大的的结构进行加固。具体原理如下:这种方法也叫反弯矩法,通过在构件外对预应力钢筋进行张拉,不但能够增加主筋,提高构件的截面强度,还能增强刚度效果,可以说是一种十分积极的加固手段,对受拉区施加预加压力,可以抵消部分自重应力,起到卸载、减小跨中挠度、闭合裂缝或减小裂缝宽度的作用。

  2.5 锚喷技术加固法

  随着施喷机具的发展和速凝剂的使用,现代技术奖喷射硷与钢筋网、锚杆配合使用,逐渐完善锚喷技术的。施工中需加入速凝剂,因而又具有快凝、早期强度高的特点;锚喷技术可以少用甚至不使用侧向模板,其运输、浇注、捣固合并为一道工序、占地面积小且设备简单、施工机械化程度高、效率高、节省劳动力,而且在实施过程中可以不中断交通。

  3、桥梁附属构筑物的维修加固

  3.1 桥面铺装层的维修整治

  桥面铺装病害,分析其原因为原桥铺装层过薄、铺装中未设钢筋网或含筋量过小、铺装与桥板间存在夹层、铰缝中无钢筋或混凝土浇筑不密实等原因。桥面铺装为车辆的直接作用层,它的质量优劣不仅影响到行车的舒适性,而且直接影响到整个桥梁的寿命长短,所以对桥面铺装的作用及保持其使用状况的完好一定要加以注意。

  桥面铺装分为沥青混凝土和水泥混凝土两种形式。对于沥青混凝土的病害形式主要为裂缝和坑槽两种形式,这都可以通过灌缝、挖补等日常手段加以维修。对于水泥混凝土层它直接影响到车辆荷载的分布状况,它出现病害除可以按照沥青混凝土的修补方法加以处理外,最有效的方法为彻底翻修。但在设计及施工中应注意以下几点:(1)铰缝应彻底剔除,保证桥板间横向联系的紧密性。(2)铺装层钢筋最好不低于Ф12螺纹钢,钢筋间距不大于20CM。(3)浇筑铺装层前务必将桥面清扫彻底,决不能在铺装层和桥板间形成夹层。(4)桥面铺设钢筋网时在钢筋网下预留保护层厚度混凝土。防止铺装层上部形成素混凝土。

  3.2 桥面伸缩缝的维修整治

  由于伸缩缝装置设置在梁端上相对比较薄弱的部位,加之伸缩缝装置的性能及连结件等不尽完善,因此在车轮荷载反复作用下,伸缩缝极易发生损伤。如果伸缩缝出现损伤,将带来很多不利的影响,例如,增加交通事故、出现漏水现象、行车条件恶化、增加噪音等,甚至还会导致桥梁主体结构损坏的严重后果。因此,需要对桥面伸缩缝经常进行维修整治,从而保证桥梁额正常使用。伸缩缝装置不应被认为是第二位的构件,而应作为桥梁的主体结构,从设计到施工都必须认真地对待,对于养护管理则应及时进行修补、改善与更换。

  对于桥梁伸缩缝的维修有几个重点需要注意:(1)在桥面铺装层容易出现车辙的不平处,需要特别注意在铺筑材料的时候不应出现高低差。(2)将原来的混凝土铺装凿除的时候,不应对伸缩缝两侧的桥面板混凝土何钢筋造成损伤。(3)当原伸缩缝装置的锚固钢筋等损坏、松动或无锚固钢筋需增设时,应先凿出锚孔或槽口后再安设钢筋等锚固件。

  3.3 桥梁支座的维修加固

  支座是桥梁上、下部结构的连接点。其作用是将上部结构的荷载(包括恒载和活载)顺适、安全地传递到桥梁墩台上去,同时要保证上部结构在支座处能自由变形(转动或移动),以便使结构的实际受力情况与计算简图相符合。因此,对桥梁支座要正确设置,并经常注意保养维修,对其损坏部分要进行修补加固。   桥梁支座的作用不能充分发挥时,将会使桥梁上、下部结构受到不利的影响,也容易对结构物造成重大障碍,因此,必须经常注意进行养护维修,发生损坏时要及时地制定维修加固计划,给予修补。支座的维修加固,由于工期要求较短,是在施工较为因难的部位,应充分研究所采用的维修加固措施及所采用的材料机具设备等,以便能够迅速可靠地进行修补。

  结束语

  综上所述,桥梁维修加固的形式多种多样。在桥梁维修加固的过程中需要根据实际情况及经济效益对方案进行合理的选择,保证能够最大限度的利用原桥的潜在承载能力况下创造出最好的维修加固效果。

  参考文献   [1]碳纤维加固桥梁新技术的应用   [2]植筋技术在桥梁维修加固中的运用


业务范围

碳纤维类:桥梁碳纤维加固 房屋碳纤维加固 碳纤维加固价格 碳纤维加固施工工艺 碳纤维加固造价 碳纤维布加固

粘钢类:粘钢加固施工方案 粘钢板加固 房屋粘钢加固 桥梁粘钢加固 隧道粘钢加固 灌注粘钢加固 粘钢加固价格

裂缝类:裂缝修补方案 混凝土裂缝修补 楼板裂缝修补方案 混凝土裂缝处理 楼板裂缝处理 裂缝处理施工方案

植筋类:化学植筋 植筋加固 植筋工程 植筋施工方案 基础植筋 后锚固植筋 加大截面植筋 植筋工程报价